當(dāng)首趟檢測(cè)列車從鶴山出發(fā)，沿南沙港鐵路駛向南沙，南沙港鐵路開通在即，廣州港正在大步奔向海鐵聯(lián)運(yùn)時(shí)代。

萬舶爭(zhēng)先、百舸爭(zhēng)流，廣州自古是南方交通貿(mào)易“重地”，海上絲綢之路由此發(fā)祥。作為始發(fā)港的廣州港，始終與廣州城市發(fā)展相生相伴，歷經(jīng)兩千年依舊長(zhǎng)盛不衰。

進(jìn)入新時(shí)代，站在新起點(diǎn)，廣州憑國際綜合交通樞紐而立而強(qiáng)，港口發(fā)展更是與國家發(fā)展大局同謀同進(jìn)。

立足于此，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)、以區(qū)域合作深化建設(shè)開放引領(lǐng)的世界一流港口群、以創(chuàng)新引領(lǐng)打造現(xiàn)代化港口，成為廣州港集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣州港集團(tuán))的不二選擇。

從資源的集散看體量，從區(qū)域的通達(dá)看廣度，廣州港的興盛成為廣州建設(shè)港口型國家物流樞紐的支點(diǎn)，其影響力又沿交通干線向?yàn)硡^(qū)、向廣東、向全球輻射，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)行，鞏固了廣州打造高水平對(duì)外開放門戶樞紐的立市之本、強(qiáng)市之基。

港口型物流樞紐加快建設(shè)

不久前，南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴(kuò)建工程水工主體結(jié)構(gòu)完成施工，距離明年擴(kuò)建工程全面完工又更近了一步。屆時(shí)，南沙糧食通用碼頭預(yù)計(jì)新增年通過能力1249萬噸，鋼鐵、成套設(shè)備、紙漿等物流分撥和中轉(zhuǎn)速度進(jìn)一步加快。

港口是交通運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。在當(dāng)前全球共同抗擊疫情的大背景下，港口在有序推進(jìn)全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定等方面扮演著極其重要的角色。

促進(jìn)國際經(jīng)貿(mào)發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈物流鏈穩(wěn)定暢通，廣州港憑借自身實(shí)力硬核“抗疫”。疫情常態(tài)化防控期間，廣州港集團(tuán)科學(xué)做好疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“雙統(tǒng)籌”，各大碼頭維持365天24小時(shí)港口運(yùn)作，滿載貨物的集裝箱貨車川流不息，彰顯國際大港的韌性。

廣東省港口與航運(yùn)發(fā)展報(bào)告顯示，去年珠三角水路貨運(yùn)量為85264萬噸，廣州市以42225萬噸占比近半，而廣州港又占據(jù)了其中的二分之一。

全球疫情風(fēng)險(xiǎn)未解，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇挑戰(zhàn)重重，廣州港作為廣州南端濱海“支點(diǎn)”，支撐著廣州港口型國家物流樞紐建設(shè)，撬動(dòng)粵港澳大灣區(qū)核心引擎發(fā)展前行。

今年6月，倉容25.2萬噸的廣州南沙國際物流中心北區(qū)倉庫開倉投產(chǎn)，力造“灣區(qū)國際集拼中心”，以“磁場(chǎng)效應(yīng)”引貨流、聚人氣。

與北區(qū)工程間隔200余米的南區(qū)工程(廣州南沙國際冷鏈項(xiàng)目)作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈“鏈主”單位，以自身46萬噸的“重量級(jí)”倉容壓穩(wěn)廣州市民“菜籃子”，打通農(nóng)產(chǎn)品全程供應(yīng)鏈、推動(dòng)華南農(nóng)產(chǎn)品向“產(chǎn)銷一體”規(guī)?；l(fā)展，帶動(dòng)冷鏈業(yè)務(wù)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展騰飛。

經(jīng)濟(jì)與民生“兩肩挑”，廣州港集團(tuán)向前的步伐越邁越大、越邁越快。

新進(jìn)展一個(gè)接一個(gè)傳來，一批批港口重點(diǎn)項(xiàng)目迎來試投產(chǎn)和交工驗(yàn)收：粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭南沙四期工程多系統(tǒng)聯(lián)合聯(lián)調(diào)成功暨1號(hào)海輪泊位交工驗(yàn)收、近洋碼頭工程實(shí)現(xiàn)滾裝船“安吉26”輪成功靠泊、新沙二期工程實(shí)現(xiàn)糧食散貨船“中糧東南”輪成功首靠，隨著南沙港鐵路通車在即，南沙港將突破海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

在這里，一張涵蓋集裝箱、糧食、商品車、綜合倉儲(chǔ)物流等多個(gè)方面的港口綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)越織越密……

在這里，一條更穩(wěn)定、更低成本的南向物流通道，正從廣州港向?yàn)硡^(qū)、向內(nèi)陸、向更廣袤的世界延伸。

廣州港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李益波表示，廣州港正加快推進(jìn)港口型國家綜合物流樞紐建設(shè)，著力提升綜合樞紐能級(jí)，完善港口服務(wù)功能，拓展多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，努力建設(shè)“樞紐港口”“效率港口”“平安港口”“智慧港口”“綠色港口”，為廣州國際綜合交通樞紐建設(shè)提供有力支撐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇貢獻(xiàn)港口力量。

陸海聯(lián)動(dòng)“串珠成鏈”

出口貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物手續(xù)一次辦結(jié)，去年底，粵港澳大灣區(qū)一港通(以下簡(jiǎn)稱“灣區(qū)一港通”)落地南沙港，實(shí)現(xiàn)南沙口岸與屬地口岸監(jiān)管協(xié)同、通關(guān)互認(rèn)。至今，已有多家企業(yè)的多種商品從粵港澳大灣區(qū)多個(gè)地市的內(nèi)河碼頭匯集至廣州南沙港進(jìn)出口。

朝前，海洋一望無垠;朝后，珠江腹地廣闊。港口是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的參與者、見證者、貢獻(xiàn)者。連結(jié)河海，廣州港集團(tuán)奮力推動(dòng)廣東構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。

“要加快完善港口綜合物流網(wǎng)絡(luò)，深化‘內(nèi)引外聯(lián)’、串珠成鏈、互聯(lián)互通，推動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的對(duì)外開放格局，以‘樞紐港口’建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”廣州港集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理黃波表示。

月初，隨著“仕泰308”輪順利靠泊廣州云浮國際物流港都騎通用碼頭一期泊位，廣州云浮國際物流港成品鋼材裝船業(yè)務(wù)正式開展，進(jìn)一步優(yōu)化周邊貨源物流路徑、降低物流成本，為當(dāng)?shù)靥峁└痈咝А⒈憬莸奈锪魍ǖ馈?/p>

這是廣州港集團(tuán)推動(dòng)構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的縮影，“支撐有力、經(jīng)濟(jì)高效”的西江黃金水道內(nèi)河樞紐港，與廣州港南沙港區(qū)、黃埔港區(qū)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，保障西江流域水上運(yùn)輸，服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

如今，廣州港正在由大樞紐向網(wǎng)絡(luò)化樞紐升級(jí)。身為全國港航業(yè)龍頭企業(yè)，廣州港集團(tuán)以投資推進(jìn)形成以廣州港為核心，粵西、粵東沿海經(jīng)濟(jì)帶港口為兩翼，以及中山港、佛山港、云浮港、韶關(guān)港、陽江港等珠江-西江內(nèi)河港口多支撐的“一核兩翼多支撐”港口群聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展新格局。目前，廣州港集團(tuán)已在省內(nèi)9個(gè)城市的港口投資布局。

高效的服務(wù)效率，優(yōu)良的營(yíng)商環(huán)境是港口賴以發(fā)展的重要因素，促使廣州港生產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)、物流產(chǎn)業(yè)日漸壯大。

近年來，口岸部門推動(dòng)了一系列的創(chuàng)新制度和創(chuàng)新項(xiàng)目落地發(fā)展，促進(jìn)南沙大灣區(qū)航運(yùn)樞紐高質(zhì)量發(fā)展，如支持企業(yè)運(yùn)用鐵路、海運(yùn)貨輪、中歐班列、小型船舶等多種運(yùn)輸路徑將貨物集聚南沙，疊加進(jìn)口拆箱、出口集拼、國際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)類型實(shí)現(xiàn)全球分撥等。

以南沙港區(qū)為中心，72條廣州港“穿梭巴士”串聯(lián)起南沙樞紐港與內(nèi)河支線港，聯(lián)通粵港澳，全面覆蓋珠江、西江、北江水網(wǎng)，“灣區(qū)一港通”業(yè)務(wù)覆蓋10個(gè)港口、29條海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路穿梭……江海聯(lián)運(yùn)打開內(nèi)陸腹地，廣州港向國內(nèi)內(nèi)陸腹地以及全球主要港口的輻射力越來越遠(yuǎn)、越來越強(qiáng)。

海陸絲綢之路無縫對(duì)接

隨著火車汽笛一聲長(zhǎng)鳴，近日，滿載100個(gè)集裝箱貨物的“港鐵號(hào)”中亞國際班列從廣州集裝箱碼頭緩緩駛出，發(fā)運(yùn)至哈薩克斯坦的阿拉木圖。

這是從廣州港發(fā)出的首趟中亞班列，也是今年第10列中歐班列，構(gòu)筑起一條廣東等泛珠三角區(qū)域貨物“走出去”穩(wěn)定、高效的國際物流大通道。

打造生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，廣州港集團(tuán)助力“廣貨廣出”。

今年4月，廣州港成功首開“下元-阿拉山口-波蘭馬拉”港鐵號(hào)中歐班列，以1.5億元?jiǎng)?chuàng)廣東單次班列貨值之最;10月，首批86個(gè)湘粵非海鐵聯(lián)運(yùn)班列“株洲-南沙港”的集裝箱，搭乘“中遠(yuǎn)營(yíng)口”輪從廣州港南沙二期碼頭，起航前往非洲肯尼亞蒙巴薩港。

其中，湘粵非海鐵聯(lián)運(yùn)通道在構(gòu)建從湖南及周邊省份經(jīng)濟(jì)腹地到非洲大陸各國“端到端”的全程物流通道上尚屬首次。全程提單、一票到底，“腹地對(duì)腹地”“門到門”的物流服務(wù)跨越省界、國界，形成輻射全國，支撐泛中非貿(mào)易的物流大通道。

從海洋到陸地，絲綢之路的脈絡(luò)在這里延續(xù)，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”無縫聯(lián)運(yùn)對(duì)接，廣州港集團(tuán)以開放之姿，迎國際貨流，推動(dòng)構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

疫情的影響仍在，航線增加卻給予更強(qiáng)的信心。廣州港集團(tuán)致力于讓開放的紅利與世界共享，在共建“一帶一路”中實(shí)現(xiàn)共贏，如今更多的企業(yè)、更多的航線正通過這條黃金水道互通有無，激活了中國發(fā)展的澎湃春潮，也激活了世界經(jīng)濟(jì)的一池春水。

截至2021年11月底，廣州港外貿(mào)航線達(dá)到140條，其中南沙港區(qū)外貿(mào)航線達(dá)134條，目前共有30條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，今年預(yù)計(jì)海鐵聯(lián)運(yùn)完成量同比增長(zhǎng)39.2%。

加密國際合作的步履不停，廣州港物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年底南沙港鐵路建成通車后，南沙港區(qū)將實(shí)現(xiàn)中歐、中亞班列與國際海運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)并存的過境運(yùn)輸高階模式，成為連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的橋頭堡。

更開放、更通達(dá)、更便利，廣州港將交通“流量”轉(zhuǎn)化經(jīng)濟(jì)“留量”，為廣州發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

在新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中，廣州排名由2017年第23位躍升至2021年第13位。廣州港國際大港地位在鞏固，輻射力和影響力在增強(qiáng)，國際航運(yùn)樞紐建設(shè)加速推進(jìn)。

大樞紐、大網(wǎng)絡(luò)，大平臺(tái)、大開放，樞紐能級(jí)不僅代表實(shí)力，更代表著責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。廣州港集團(tuán)承擔(dān)著廣州港口型國家物流樞紐建設(shè)重任，以江海聯(lián)運(yùn)聯(lián)通內(nèi)陸貨源、拓展國際市場(chǎng)，加快發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、提升樞紐能級(jí)，助力廣州建設(shè)成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。

謀全局，致長(zhǎng)遠(yuǎn)。走高質(zhì)量發(fā)展之路，于關(guān)鍵處落子至關(guān)重要。千年大港背后的開放決心，展現(xiàn)了中國的強(qiáng)大韌性和旺盛活力。