中國海軍的航母路，走得穩(wěn)扎穩(wěn)打。2012年遼寧艦服役，那時候還靠滑躍起飛，殲-15勉強上天，效率不高，但好歹是中國第一艘能下水的大家伙。

(相關(guān)資料圖)

接著是山東艦，2019年下水，國產(chǎn)化率高了不少，艦載機起降次數(shù)直線上升。轉(zhuǎn)眼到福建艦，003型，2022年6月下水，80，000噸級，電磁彈射系統(tǒng)一亮相，就讓外媒們坐不住了。

今年6月，它第八次海試，電磁軌道甩出殲-35隱身機，著艦鉤索拉得穩(wěn)穩(wěn)的，數(shù)據(jù)反饋顯示出動率能頂?shù)蒙厦儡娎虾侥傅囊话搿?/p>

這些年，中國海軍不是在追趕，而是在一步步填補短板。電磁彈射從實驗室到甲板，中間的調(diào)試數(shù)據(jù)堆成山，工程師們反復(fù)驗證電流脈沖，避免一滑就偏航。

福建艦的成功，直接鋪平了004型的路。

現(xiàn)在輪到004型，2025年9月29日，分析師們通過衛(wèi)星圖像確認，大連船廠開工了。 船底段、側(cè)舷板這些部件，已經(jīng)在干船塢里現(xiàn)形，寬度估計83米，比福特級寬出一截。

美媒直言，這將是亞洲第一艘核動力航母，排水量11萬到12萬噸之間，艦長可能超340米。 核反應(yīng)堆用的是“龍威”系列，熱效率高，續(xù)航力能讓艦隊在西太平洋游刃有余，不用像常規(guī)動力那樣，每隔幾天就得靠港加油。

艦載機這塊，沈陽飛機廠9月剛試飛原型，機身流線隱身，傳感器融合得像個移動大腦。 004型甲板夠?qū)?，能?0多架飛機，除了殲-35和殲-15T，還有空警-600預(yù)警機，甚至攻擊-11重型無人機。

四條電磁彈射器齊開，每天起降180架次不成問題，比福建艦多一條軌道，適應(yīng)重型機的推力需求。殲-50的矢量發(fā)動機，偏轉(zhuǎn)角度大，機動性甩開五代機幾條街。美國海軍的F-47還卡在波音的設(shè)計圖上，預(yù)算超支，首飛遙遙無期。

中國殲-50的生產(chǎn)線已經(jīng)在熱身，預(yù)計批量下線后，直奔航母甲板。那些飛行員，從殲-20轉(zhuǎn)戰(zhàn)六代，訓(xùn)練時數(shù)據(jù)鏈實時同步，模擬對抗中，隱身涂層反射率低到雷達抓瞎。這不只是機型升級，更是整個體系的躍升。

太平洋這鍋粥，本來美國攪和得最歡，11艘航母巡弋，經(jīng)驗老到。但中國海軍不慌，從零到三艘，用了不到15年。 9月下旬，三艘航母同時出海，遼寧、山東、福建編隊演練，殲擊機上千架次起降，覆蓋第二島鏈。

004型一入列，核動力讓它能長時間盯住關(guān)島周邊，美軍福特級雖先進，但電磁故障頻發(fā)，維修周期拉長。 中國造船廠的產(chǎn)能，是真不含糊。江南和大連兩頭并進，大型驅(qū)逐艦下水速度趕上甚至超美國。

中國從上世紀末引進瓦良格開始，拆解重裝，每一步都踩實。核動力技術(shù)，從陸基堆到艦用，中間的材料耐腐蝕試驗，數(shù)據(jù)積累了上萬小時。 艦載機適配，更是細活，殲-50的折疊翼設(shè)計，得在模擬甲板上反復(fù)測尺寸，避免起降時卡殼。

美媒文章末尾，語氣有點酸溜溜，承認中國海軍的躍進，讓太平洋力量平衡開始傾斜。

對比美國，福特級的核堆雖早熟，但成本高企，一艘延誤幾年。 中國004型，設(shè)計時就吸取教訓(xùn)，冗余系統(tǒng)多層備份，維護性強。

太平洋的博弈，越來越像馬拉松，誰的耐力足，誰就占上風。中國海軍的訓(xùn)練強度，今年已超去年30%，雙航母編隊常態(tài)化，數(shù)據(jù)鏈互聯(lián)讓指揮如臂使指。 那些基層軍官，從艦長到飛行員，輪崗海試，積累的經(jīng)驗值錢著呢。

中國船廠的模塊化建造，鋼板切割精度到毫米，吊裝效率翻倍。 大連的干塢，專為超大型艦優(yōu)化，004型的船首模塊已就位，預(yù)計明年中見全貌。

美媒感慨，人類歷史上最大工業(yè)體發(fā)力，沒人知道上限在哪。 但對中國海軍來說，這上限是服務(wù)國家安全的。

總的看，004型的成型，是中國海軍從近海防御到遠洋保障的里程碑。

太平洋的風浪，還在繼續(xù)，但中國這艘11萬噸大家伙，已然在成型中，悄然改變格局。