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近日，美國權(quán)威汽車估價(jià)與研究機(jī)構(gòu)凱利藍(lán)皮書公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月美國新車平均交易價(jià)格達(dá)50080美元，環(huán)比上漲2.1%，同比上漲3.6%。自有記錄以來，這一數(shù)字首次突破5萬美元。此外，當(dāng)月制造商建議零售價(jià)超過52000美元，同比增長4.2%，表明價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制持續(xù)強(qiáng)化。

9月美國豪華車型的銷量增長成為推動新車平均成交價(jià)上漲的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，9月美國平均售價(jià)超過75000美元的豪華車車型超過60種，占美國新車市場總銷量的7.4%，高于一年前的6%。美國作為老牌汽車消費(fèi)大國，豪華車市場擁有深厚的基礎(chǔ)。此外，由于美國貸款購車門檻降低、利率相對穩(wěn)定，也讓不少追求品質(zhì)、品牌和個(gè)性化體驗(yàn)的消費(fèi)者更愿意通過貸款的方式實(shí)現(xiàn)豪車夢。

當(dāng)月電動汽車占所有新車銷量的約11.6%，創(chuàng)歷史新高。今年三季度，美國市場電動汽車及電動卡車銷量達(dá)43.85萬輛。消費(fèi)者為爭取9月30日到期的聯(lián)邦補(bǔ)貼政策，紛紛加速購車進(jìn)程。因此，電動汽車銷量大增也成為推動新車均價(jià)上漲的一個(gè)關(guān)鍵因素。

而隨著補(bǔ)貼政策的到期，市場對未來電動汽車銷量的走勢產(chǎn)生擔(dān)憂。許多行業(yè)分析師和企業(yè)高管認(rèn)為，補(bǔ)貼的消失將導(dǎo)致美國電動汽車銷售進(jìn)入蕭條期。分析預(yù)計(jì)，補(bǔ)貼結(jié)束后美國電動汽車市場份額可能立即降至4%以下，并可能在2026年初穩(wěn)定在約4%，銷量將比當(dāng)前水平減少一半。

美國新車價(jià)格持續(xù)上漲，尤其近幾個(gè)月漲勢加快，分析人士認(rèn)為，其原因之一是關(guān)稅政策導(dǎo)致汽車制造業(yè)成本上升。在當(dāng)前通脹壓力下，美國家用汽車市場主要依靠富裕家庭支撐。

成本上升使車企承擔(dān)巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，美國各大汽車制造商因關(guān)稅政策累計(jì)損失117億美元利潤。而利潤的損失最終將由消費(fèi)者買單，由此帶來的嚴(yán)峻問題是美國新車價(jià)格的上漲速度超過居民收入增速。亞特蘭大聯(lián)邦儲備銀行的數(shù)據(jù)稱，過去一年，美國家庭收入中位數(shù)僅增長1%（約768美元），這意味著汽車價(jià)格的上漲速度是收入增速的6倍至8倍。

在新車價(jià)格不斷攀升的大背景下，眼下，美國的消費(fèi)者正陷入購車的兩難境地。

價(jià)格上漲，對于消費(fèi)者而言首先是負(fù)擔(dān)重。根據(jù)凱利藍(lán)皮書發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年9月，美國新車平均價(jià)格較5年前上漲了約25%。另據(jù)汽車研究平臺Edmunds.com統(tǒng)計(jì)，今年三季度，新車月均還款額達(dá)767美元，五分之一的借款人月還款額超過1000美元。同時(shí)新車貸款利率已突破9%，進(jìn)一步加劇了汽車消費(fèi)負(fù)擔(dān)危機(jī)。有研究還顯示，過去15年間，由于汽車價(jià)格飆升與利率上漲，美國汽車貸款已從最安全的消費(fèi)信貸產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)險(xiǎn)最高的品類之一，逾期率上升超50%。

其次是選擇難。面對新車價(jià)格的上漲，越來越多的消費(fèi)者開始將目光轉(zhuǎn)向二手車市場。而選擇二手車，必須以放棄更好的配置、更喜歡的品牌和車型為代價(jià)。此外，還有一些消費(fèi)者不得不選擇推遲購車計(jì)劃。有消費(fèi)者感嘆，曾經(jīng)輕松擁有一輛新車的夢想，如今變得遙不可及。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者：朱 琳）