物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，而公路貨運(yùn)量約占我國(guó)國(guó)內(nèi)物流總貨運(yùn)量的80%。20年前，傳化集團(tuán)從任務(wù)最重、基礎(chǔ)最薄弱的公路物流領(lǐng)域著手，建設(shè)服務(wù)于產(chǎn)業(yè)端的物流平臺(tái)。20年來(lái)，傳化的物流事業(yè)實(shí)現(xiàn)了從小到大的飛速成長(zhǎng)。如今，傳化智聯(lián)作為傳化服務(wù)產(chǎn)業(yè)端的智能物流平臺(tái)，正通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的跨越。

進(jìn)階的公路港

坐落在四川成都新都區(qū)物流大道旁的成都傳化公路港，每天日夜不息的1.2萬(wàn)多輛貨車(chē)在這里裝卸、中轉(zhuǎn)、送貨入倉(cāng)或載貨出港后開(kāi)赴全國(guó)各地。它牽動(dòng)著整個(gè)四川乃至西南地區(qū)的干線物流，輻射出通往全國(guó)的貨運(yùn)神經(jīng)末梢。

這是傳化公路港之于中國(guó)物流業(yè)的典型寫(xiě)照：全國(guó)近80%的國(guó)內(nèi)物流要通過(guò)公路運(yùn)輸來(lái)完成，其他運(yùn)輸方式的“最前一公里”和“最后一公里”也都要依賴(lài)公路運(yùn)輸。在中國(guó)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)中，公路港是中國(guó)公路物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的地面基礎(chǔ)設(shè)施，也是公路物流與海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)等形成多式聯(lián)運(yùn)體系不可或缺的實(shí)體支撐。

在傳化的智能物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)中，公路港就像漁網(wǎng)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，把人、車(chē)、貨聚集起來(lái)，形成一座座服務(wù)站和信息島，在補(bǔ)足城市公路物流基礎(chǔ)設(shè)施“短板”的同時(shí)，通過(guò)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，為各類(lèi)企業(yè)提供集、分、儲(chǔ)、運(yùn)、配的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

“公路港等基礎(chǔ)設(shè)施是連接生產(chǎn)和供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)平臺(tái)化資源集聚、智能調(diào)度、全鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料和生活資料高效流通。”傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨說(shuō)。

目前，傳化已有65個(gè)智能公路港投入運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)27個(gè)省區(qū)市。依托全國(guó)公路港網(wǎng)絡(luò)，傳化形成“倉(cāng)運(yùn)配”一體化物流服務(wù)解決方案，在化工、快消、3C家電等行業(yè)表現(xiàn)尤為突出。2019年，傳化智聯(lián)僅自營(yíng)倉(cāng)發(fā)貨就超過(guò)3.88億件。

在不斷擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的同時(shí)，傳化智聯(lián)正深耕每一個(gè)布局城市，深刻理解城市的規(guī)劃布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)現(xiàn)狀，研究每一座城市不同的貨主企業(yè)、物流從業(yè)者的需求和“痛點(diǎn)”，為城市“定制”物流中心。

“比如，基于西安立足國(guó)家中心城市、承載建設(shè)國(guó)家物流樞紐功能、全力打造絲路物流商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)‘心臟’等發(fā)展戰(zhàn)略，我們?cè)谖靼灿嗅槍?duì)性推進(jìn)‘一平臺(tái)兩中心’網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，包括輻射西北的運(yùn)營(yíng)中心平臺(tái)和城東、城西兩大物流中心，將在西安連接歐亞大陸的國(guó)際物流平臺(tái)上扮演重要的角色。”傳化智聯(lián)股份有限公司高級(jí)副總裁李紹波說(shuō)。

升級(jí)的智能化

在新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)中，物流在抗疫救援物資流通、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，一些具備較高數(shù)字化能力的物流平臺(tái)表現(xiàn)尤為突出。可以說(shuō)，這次疫情客觀上推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)在物流行業(yè)的深度應(yīng)用，推動(dòng)了智能物流新型基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

在今年全國(guó)“兩會(huì)”上，作為全國(guó)人大代表的徐冠巨建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)在制定“新基建”相關(guān)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，把線上線下融合的智能物流服務(wù)平臺(tái)、智能物流園區(qū)等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施納入重點(diǎn)領(lǐng)域。

對(duì)于傳化來(lái)說(shuō)，相關(guān)的布局早已開(kāi)始。近年來(lái)，傳化攜手中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、華為、?？低暤入娦胚\(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商，共同推出“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”解決方案，并在云計(jì)算、5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景落地方面取得突破性成果。

傳化智聯(lián)智能化技術(shù)中心總經(jīng)理張嶺說(shuō)：“我們很早就認(rèn)識(shí)到數(shù)字化和智能化時(shí)代給物流業(yè)帶來(lái)的歷史機(jī)遇，努力把智能物流服務(wù)平臺(tái)豐富的線下場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)和線上大數(shù)據(jù)沉淀相結(jié)合。”

在不斷推進(jìn)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，傳化公路港一步步變身為“智慧港”。從貨車(chē)和貨物進(jìn)港的那一刻，AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù))識(shí)別就將車(chē)輛及貨物信息傳至后臺(tái)，司機(jī)在園區(qū)導(dǎo)航下完成無(wú)感停車(chē)后，零擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)中心安排貨物攬集、就近入倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)智能機(jī)器人實(shí)時(shí)推薦最短路徑導(dǎo)航、協(xié)助貨位上架。企業(yè)有發(fā)貨需求，無(wú)需人工找車(chē)，手機(jī)端的平臺(tái)會(huì)根據(jù)運(yùn)輸需求自動(dòng)向物流企業(yè)推送運(yùn)貨訂單。物流企業(yè)接單后，迅速發(fā)貨，托盤(pán)叉車(chē)、數(shù)字月臺(tái)緊密調(diào)度，原先需要幾個(gè)小時(shí)甚至十幾個(gè)小時(shí)的配貨流程，現(xiàn)在可以縮短至少三分之一的時(shí)間。

有了技術(shù)支撐，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)也有了更大的施展空間。如今，傳化公路港形成了“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸加配送”的全國(guó)化網(wǎng)絡(luò)和一體化能力，為貨主企業(yè)提供定制化的行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案以及“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)。

2019年，傳化按照“聚焦一個(gè)行業(yè)、做透一個(gè)企業(yè)、延伸一個(gè)產(chǎn)業(yè)”的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，發(fā)力多個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，成效顯著。例如，在化工行業(yè)，傳化聚焦細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，為客戶(hù)提供“供應(yīng)鏈咨詢(xún)+供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同+倉(cāng)運(yùn)配一體化”服務(wù)，解決了客戶(hù)在跨區(qū)域發(fā)展業(yè)務(wù)時(shí)需要多方對(duì)接物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，庫(kù)存管理滯后，運(yùn)輸時(shí)效、質(zhì)量不可控，全程不可視等“痛點(diǎn)”，有效提升收發(fā)貨及時(shí)率，供應(yīng)鏈整體協(xié)同效率提升了30%。

經(jīng)濟(jì)的晴雨表

中國(guó)經(jīng)濟(jì)正從疫情陰霾中走出，散發(fā)出春天的蓬勃?dú)庀?。在物流園區(qū)，這種感覺(jué)格外明顯。進(jìn)入6月，因?yàn)殡娚?ldquo;618”大促活動(dòng)，四川南充傳化公路港電商快遞產(chǎn)業(yè)園的運(yùn)轉(zhuǎn)日趨火熱。南充傳化公路港電商快遞產(chǎn)業(yè)園已引進(jìn)京東、順豐、圓通、中通、天天、優(yōu)速等電商快遞企業(yè)20多家，招引格力、海爾、長(zhǎng)虹等家電品牌商30多家，現(xiàn)日均分撥量達(dá)300萬(wàn)件。

“從傳化智聯(lián)遍布全國(guó)的智能公路港物流中心的情況看，主要業(yè)務(wù)已基本恢復(fù)到正常水平。到今年5月底，入駐的物流企業(yè)絕大部分已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，進(jìn)出貨運(yùn)車(chē)輛數(shù)量也恢復(fù)到了去年12月的90%以上，公路貨運(yùn)持續(xù)好轉(zhuǎn)。”徐冠巨說(shuō)。

物流是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，暢通的物流也是經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇的重要保障。傳化發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)推出了一系列舉措，幫助物流企業(yè)及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇貢獻(xiàn)了自己的力量。

傳化智聯(lián)股份有限公司執(zhí)行總裁陳堅(jiān)告訴記者，今年2月17日，傳化推出了17項(xiàng)企業(yè)扶助措施，推動(dòng)物流行業(yè)及早復(fù)蘇，包括全國(guó)公路港減免租金、停車(chē)費(fèi)，免費(fèi)開(kāi)放傳化智能物流信息系統(tǒng)服務(wù)，免費(fèi)開(kāi)放傳化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)等。

物流是個(gè)“苦差事”。談及傳化進(jìn)入物流業(yè)的原因時(shí)，徐冠巨曾說(shuō)：“這件事要做好不容易，但傳化認(rèn)識(shí)到，國(guó)家需要這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，城市需要這樣的樞紐中心，行業(yè)需要這樣的共享平臺(tái)。”

時(shí)間印證了傳化當(dāng)初的判斷，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相伴相隨，傳化正在一條符合國(guó)家和行業(yè)需要的智能化物流之路上穩(wěn)步前行。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))